美國丹佛國際機場(chǎng)策略性開(kāi)發(fā)規劃設計 | SASAKI

丹佛國際機場(chǎng)旨在利用機場(chǎng)范圍內約6,480公頃的非航空用地，開(kāi)發(fā)多元化商業(yè)用途，成為一座世界級機場(chǎng)城市。Sasaki的跨專(zhuān)業(yè)設計團隊與業(yè)主方的房地產(chǎn)部門(mén)合作制定“策略性開(kāi)發(fā)規劃”，從長(cháng)遠角度奠定全面的規劃框架、開(kāi)發(fā)策略及設計標準，帶領(lǐng)丹佛國際機場(chǎng)實(shí)現發(fā)展愿景。

^{▲丹佛國際機場(chǎng)鳥(niǎo)瞰}

本次策略性開(kāi)發(fā)規劃的目標是把機場(chǎng)的非航空用地升級轉型，打造一系列集中布置、活力澎湃的開(kāi)發(fā)區，為國內以及國際商業(yè)機構服務(wù)。毗鄰機場(chǎng)主干道（培尼亞大道，Pe?a Boulevard）的400多公頃土地是項目伊始的重點(diǎn)開(kāi)發(fā)范圍，方案強調為機場(chǎng)營(yíng)造獨特形象，突顯科羅拉多州美不勝收的風(fēng)景，從一望無(wú)際的草原到迷人的芬茲山脈（Front Range），每個(gè)開(kāi)發(fā)區都將提供獨一無(wú)二的自然景觀(guān)體驗，并與機場(chǎng)無(wú)縫連接。

^{▲開(kāi)發(fā)區將提供獨一無(wú)二的自然景觀(guān)體驗，并與機場(chǎng)無(wú)縫連接}

在全國以至全球而言，丹佛國際機場(chǎng)土地范圍廣闊，地處中心位置，龐大的增長(cháng)潛力有目共睹。憑借這些優(yōu)厚條件，規劃方案將為機場(chǎng)的航空交通及相關(guān)業(yè)務(wù)創(chuàng )造優(yōu)勢，成就可持續的、符合經(jīng)濟效益的發(fā)展。丹佛國際機場(chǎng)占地約140平方公里，土地面積是全球機場(chǎng)中第二大，每年服務(wù)逾5,800萬(wàn)名乘客；這里也是科羅拉多州的主要經(jīng)濟引擎，每年為該區帶來(lái)超過(guò)260億美元的資產(chǎn)。從成本效益角度出發(fā)，丹佛國際機場(chǎng)面積之大足以支持其航空用地從原來(lái)的六條跑道全面擴展至十二條，使旅客吞吐量翻倍提升到1億人次以上。

^{▲機場(chǎng)平面圖}

通過(guò)這次的規劃設計，丹佛國際機場(chǎng)旨在重新定位做一座機場(chǎng)城市，要實(shí)現這一愿景，標志性的杰普遜航站樓（Jeppesen Terminal），一望無(wú)際的草原風(fēng)景，還有洛磯山脈的壯麗景色，都擔當重要角色。隨著(zhù)機場(chǎng)快線(xiàn)鐵路近期投入運營(yíng)，從機場(chǎng)到市中心（聯(lián)合車(chē)站）僅需40分鐘，交通聯(lián)系比從前更緊密。新建的機場(chǎng)快線(xiàn)途經(jīng)幾個(gè)交通導向的開(kāi)發(fā)區域，形成丹佛市長(cháng)邁克爾·漢考克（Michael B. Hancock）口中的“丹佛機會(huì )之長(cháng)廊”，進(jìn)而與區域、國家以至全世界接軌；項目不僅能夠在這樣的基礎上發(fā)展，也受惠于丹佛機場(chǎng)大量的土地資源，同時(shí)享有周邊山脈、草原等豐富的自然景觀(guān)，得天獨厚，占盡先機。

^{▲新建的機場(chǎng)快線(xiàn)途經(jīng)幾個(gè)交通導向的開(kāi)發(fā)區域，形成“丹佛機會(huì )之長(cháng)廊”}

按規劃內容，每個(gè)先導開(kāi)發(fā)區皆有鮮明風(fēng)格，而開(kāi)發(fā)區與機場(chǎng)航站樓、周邊景觀(guān)和區域交通網(wǎng)絡(luò )的關(guān)系和連接，便是主導各種規劃策略的重要前提。這些區域以街道和公共空間網(wǎng)絡(luò )為基礎，其布局設計旨在促進(jìn)靈活的增長(cháng)和技術(shù)發(fā)展模式，創(chuàng )造以人為本丶有吸引力的地方；與此同時(shí)，這些開(kāi)發(fā)區也將肩負起吸引本地丶國內以及國際創(chuàng )新企業(yè)的任務(wù)，凝聚廣域地區的群眾團體。項目預期滿(mǎn)足多種混合功能，提供酒店丶會(huì )議和其他接待設施，體驗式和本地零售商店，還有商辦大樓，同時(shí)為研發(fā)機構和制造產(chǎn)業(yè)服務(wù)。

^{▲開(kāi)發(fā)區整體規劃平面}

^{▲Second Creek園區平面圖}

^{▲East Approach開(kāi)發(fā)區平面圖}

獨特的景觀(guān)策略，是規劃方案的另一過(guò)人之處。方案銳意營(yíng)造“開(kāi)敞式”丶“過(guò)度式”丶“沉浸式”和“俯瞰式” 四種觀(guān)景體驗，并以這些主題為設計規劃手段的先決考慮，務(wù)求為出行游覽方式各異的訪(fǎng)客提供截然不同的視角；因此，無(wú)論人們是在路上步行丶騎自行車(chē)丶開(kāi)車(chē)，或者身在火車(chē)或飛機上，風(fēng)景是近看遠觀(guān)皆宜。風(fēng)景的形態(tài)在一天之內不乏變化，煥發(fā)新鮮感，對于成千上萬(wàn)在機場(chǎng)城市來(lái)回穿梭的訪(fǎng)客和上班族而言，這一策略尤為得當有利。觀(guān)景體驗的營(yíng)造方式，深深建基于項目團隊對保護高原生態(tài)區的堅持，他們同時(shí)致力減少密集的景觀(guān)維護措施，并視景觀(guān)為機場(chǎng)城市所不能缺少的公共藝術(shù)媒介。

^{▲四種觀(guān)景主題}

^{▲開(kāi)發(fā)區效果圖}

項目是結合多方努力的產(chǎn)物，在規劃過(guò)程中，機場(chǎng)領(lǐng)導人員和地區專(zhuān)家以及丹佛市和鄰近管轄區的利益相關(guān)者通力協(xié)作，各顯所長(cháng)。與Sasaki合作制定規劃方案的單位有HR&A Advisors顧問(wèn)公司丶Matrix Design Group丶Peter J. Park丶PGAL丶HDR和VHB。

^{▲景觀(guān)季節性分析}

^{▲景觀(guān)、公路和水道關(guān)系示意}

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